УАЗ Хантер 2020: надежный и недорогой российский «проходимец»

Рассматриваемая модель хорошо знакома российским любителям бездорожья, поскольку ведет свою историю еще с 469-го УАЗа, выпуск которого был начат почти 50 лет назад. Впрочем, автозаводцы из Ульяновска не проводят рестайлинг старого доброго Хантера уже без малого 20 лет, поскольку машина и так пользуется большим спросом: ее очень сложно «убить», но даже при выходе из строя какого-либо узла, его нетрудно починить практически «на коленке». Вот и УАЗ Хантер 2020 года не порадует поклонников марки чем-то особенным. Внешность новой модели практически не изменится по сравнению с предшествующей генерацией, за исключением нескольких деталей. То же касается и салона, который должен стать немного удобнее. А вот под капотом на какие-либо перемены рассчитывать не приходится, поскольку вся техническая начинка тоже окажется позаимствованной у старших собратьев.

Экстерьер

Как на фото, так и в жизни будет довольно сложно найти отличия во внешности между 469-м УАЗом образца 1972 года и сегодняшним внедорожником. Это все те же квадратные, строгие формы и минимальное количество пластмассы, вследствие чего автомобиль отличается довольно большим весом. Главные изменения нового кузова коснутся обвесов, защитных элементов, рельефа и оконных рамок, в отношении которых производителям удалось решить главную проблему – подверженность коррозии.

Передняя часть УАЗ Хантер 2020 сохранила квадратные очертания, сравнительно небольшую длину и высокое расположение. Ветровое стекло имеет довольно маленький угол наклона и само по себе не отличается размерами. Оно переходит в массивную, но практически лишенную изгиба крышку капота, что весьма негативно сказывается на обзорности с места водителя. Боковые части капота закруглены, а сама крышка снабжена несколькими продольными полосами, но проблемы видимости это не решает. Затем начинается основная часть морды, на которой расположились привычные всем большие круглые фары с галогенными огнями вне зависимости от комплектации. Сразу под ними идут такие же круглые поворотники, а посередине можно обнаружить две овальные прорези для доступа воздуха под капот, заполненные мелкоячеистой сеткой. Других декоративных элементов найти здесь не получится.

Обвес автомобиля довольно невелик. По сути, это одна большая защитная пластина, сделанная из окрашенного в черный цвет металла. Здесь же находится подштамповка под номер, силовые крепления для буксировки и дополнительная защита нижней части машины для преодоления бездорожья.

Профиль машины также остался прежним. Ее верхняя угластая часть получила сложную многоугольную конфигурацию, интегрированную в массивную черную рамку. При этом стекла будут опускными либо сдвижными. Инженеры УАЗа заявляют, что благодаря усовершенствованию этого элемента изоляция от внешних погодных условий будет улучшена. В передней части можно заметить небольшие наружные зеркала, которые получили форму прямоугольников и отделываются черной пластмассой. Ниже красуются скромные пластиковые ручки, оригинальные, выступающие наружу петли, а также поворотные сигналы, расположенные над выпуклыми передними арками. Кроме того, здесь есть и рельеф, расположенный преимущественно на дверях и крыльях.

Корма нового УАЗ Хантер 2020 модельного года также совершенно не изменилась. Она расположена практически перпендикулярно дороге и включает резкие, угловатые элементы. Практически всю площадь здесь занимает дверца простых очертаний, на которой нашлось место для небольшого прямоугольного стекла, ручки открывания, а также запаски. Справа и слева от дверки можно обнаружить скромные габаритные огни, а немного ниже имеется столь же мощный обвес, как и спереди, в который интегрированы поворотники, подштамповка под номерной знак, а также разного рода внедорожные элементы.

Интерьер

Даже серьезная работа инженеров не смогла существенно улучшить внутреннее убранство УАЗ Хантер 2020. В частности, не изменились материалы отделки, среди которых можно встретить только ткани, пластик и сталь, причем последней здесь заметно больше, чем всего остального. Опций здесь тоже немного, поэтому она приспособлена для сравнительно адекватного передвижения только на небольшие расстояния или по очень плохим дорогам.

Органы контроля и управления

На довольно грубом приборном щитке можно обнаружить отдельные кругляши спидометра, датчиков температуры двигателя, давления масла и несколько других, а также несколько кнопок, грубую пластмассовую ручку перед местом переднего пассажира да несколько заглушек. Центрального тоннеля как такового нет – присутствует лишь небольшая возвышенность, из которой выступает длинный рычаг переключения передач, рукоять «раздатки» да ручной тормоз.

Рулевое колесо большого диаметра стало чуть удобнее и симпатичнее внешне, однако никаких кнопок на нем по-прежнему нет, да и водителю все так же приходится к нему «тянуться», что не добавляет комфорта управления.

Посадочные места и багажное отделение

Кресла автомобиля не слишком комфортны и удобны, поскольку имеют не очень эргономичную форму, да и из материалов производитель предлагает только жесткую, неприятную на ощупь ткань, которая, к тому же, и изнашивается весьма быстро. Не порадует водителя и набор опций, среди которых – лишь грубые механические регулировки в одной плоскости да подголовники. Сзади можно обнаружить довольно жесткий, низкий диван, на котором комфорта еще меньше, нет даже подголовников. Впрочем, его можно сложить, дабы сделать багажное отделение просто огромным: как показал тест-драйв, с убранными сиденьями в машине можно разместить 1550 литров поклажи.

Технические характеристики

Сердцем УАЗ Хантер 2020 сможет стать один из двух двигателей. По умолчанию ульяновцы предлагают бензиновый мотор объемом 2,7 литра, способный выдать 128 «лошадей». Характеристики 2,2-литрового дизельного аппарата почти такие же – 114 сил отдачи – но он экономичнее своего собрата без малого в полтора раза. Каждый силовой агрегат будет работать исключительно с механической пятиступкой, передающей усилия на все колеса.

Комплектации и цены

Даже учитывая то обстоятельство, что кроме езды по бездорожью, передвигаться на Хантере не очень-то приятно, его стоимость нельзя назвать низкой. Цена нового автомобиля в базе превышает отметку в 670 тысяч рублей, а полностью подготовленный к преодолению бездорожья экземпляр будет стоить примерно на 100 тысяч дороже.

Старт продаж в России

Вопрос с датой выхода в России уже решен: продажи новинки открылись в самом начале 2020 года.

Конкурирующие модели

На сегодняшний день основные конкуренты автомобиля выпускаются в России: это Шевроле Нива, а также «классическая» Лада 4х4.