Mitsubishi Pajero Sport 2018: японское качество и универсальность

К модернизации модели Mitsubishi Pajero Sport 2018 года японские автомобилестроители шли довольно долго. В нынешнем году ожидания поклонников марки сбываются: обновленный снаружи, облагороженный внутри и усиленный под капотом автомобиль практически готов к покорению мировых рынков. Машина получилась добротной и на редкость гармоничной.

Экстерьер

Митсубиси Паджеро Спорт 2018 сохранил все черты авто прежней генерации: он столь же стремителен, агрессивен и элегантен, однако обзавелся штрихами, существенно омолодившими внешность.

Наибольшее влияние рестайлинга испытал передок машины. Эта часть, как и раньше, не отличается длиной, однако имеет хороший «рост» и большое количество визуально увеличивающих объем элементов. Крышка капота не имеет рельефных частей, однако чуть возвышается по центру. Она довольно плавно переходит в неширокую хромированную решетку радиатора, посередине которой выделяется яркое треугольное пятно эмблемы компании.

По краям решетки наличествуют весьма скромного размера прямоугольные фары. Их наполнение может быть разным: галогенным или светодиодным. Визуально оптика составляет единое целое с модным бампером в стиле X, в центре которого присутствует сетка прямоугольной формы. Это не что иное, как воздухозаборник, практически соединенный с кузовом. На фото легко обнаружить и обновленные, слегка спустившиеся вниз, противотуманки, прямо под которыми находится весьма солидная пластиковая защита.

Боковые элементы нового кузова остались практически без изменений. Все также слегка расширенные колесные арки, немного суженные к центру двери и традиционная нескладываемая подножка. Стекла сравнительно небольшие, однако автомобиль не имеет массивных стоек, а потому обзор из салона весьма неплох. По внешним границам остекления проходит неширокая полоса глянцевой краски, придающая этой части кузова строгий, но одновременно и изящный вид. Наружные зеркала остались практически прежними: объемной округлой формы, большие, но без повторителей поворотников.

Задняя часть новой модели выглядит теперь существенно солиднее. Она практически отвесна, имеет большое стекло и удлиненные, вытянутые почти до бампера, габаритные огни. Кстати, сам бампер довольно скромен, имеет минимальную защиту от камешков, простой одиночный патрубок выхлопа и практически полностью скрывает закрепленное под днищем запасное колесо.

Интерьер

Внутреннее убранство нового Митсубиси Паджеро Спорт 2018 модельного года не отличается большим количеством новшеств. На тест-драйве стало очевидным, что не улучшилось не только качество сборки, но и материалы оформления экстерьера остались прежними – немного кожи, ткань, пластик, а также вставки из металла и «под металл».

Оформление места водителя

Центральный тоннель и панель приборов получили минимальные изменения. В центре всего располагается скромный дисплей мультимедиа, на который теперь возложены задачи работы с большинством опций автомобиля. Рычажки и кнопки приводят в действие только кондиционер, а также переключают режимы езды и работы подвески.

Тоннель содержит только самые необходимые для современных авто вещи, а именно: рукоятку переключения передач, пару десятков кнопок, управляющих ездовыми настройками, подстаканники и подлокотник, который можно использовать и как бардачок.

Руль не обладает множеством функций, хотя и смотрится довольно массивно. Работа с телефоном и музыкой – пожалуй, все, на что способен этот орган управления авто. Что же касается приборки, тут все практично, но не оригинально. Два фирменных кругляша тахометра и спидометра соединены между собой дисплеем скромного бортового компьютера, выдающего лишь минимум актуальной информации о работе машины.

Перевозка пассажиров и багажа

Несмотря на то, что сиденья весьма бесхитростны – скромненькая обивка из ткани и рыхлый, весьма утомляющий в долгой дороге наполнитель – они обладают весьма широким диапазоном настроек, но не имеют самого главного: боковой поддержки.

Те же недочеты присущи и креслам второго ряда, их неоспоримым достоинством является лишь то, что на диванчике спокойно разместятся три взрослых ездока средней комплекции. Отсутствие же третьего ряда сидений нельзя рассматривать как однозначный минус: объем багажника за счет этого приближается к выдающимся 450 литрам, но и эту цифру можно увеличить в пять раз, если сложить задний диван!

Технические характеристики

На Mitsubishi Pajero Sport 2018 года будут устанавливаться три мотора, каждый из которых весьма интересен. Агрегат с объемом 3,2 литра – это дизель, он выдает 200 «лошадей» и потребляет около 8 литров топлива в смешанном режиме. Необычны и бензиновые движки: при объемах в 3 и 3,8 литра их мощности составят 178 и 250 сил. Характеристики же трансмиссии будут такими: большая часть автомобилей получит «автомат» на 8 скоростей, но в «приветственной» версии будет работать 6-ступенчатая «ручка».

Автомобиль в движение будут приводить всегда все 4 колеса, правда, имеется функция отключения переднего моста. Чтобы машине было проще съезжать с дороги, можно будет использовать понижающую передачу с возможностью блокировки дифференциала между осями.

Комплектации и цены

Японские инженеры разработали четыре версии Паджеро Спорт. Эти комплектации называются Invite, Intense, Instyle и Ultimate. Цена начальной, с «механикой», составит 2,2 миллиона рублей, стоимость высшей будет приближаться к 2,85 миллиона. В ней можно будет найти улучшенный комплект безопасности, полный электропакет, включая подогрев всего, что только можно, 100-процентно светодиодную оптику. Помимо этого, покупатели найдут: круиз-контроль с адаптацией, отделку салона кожей, одну из лучших в классе систему мультимедиа, разнообразную подсветку салона, множество датчиков и камер.

Старт продаж в России

Дата выхода в России нового внедорожника пока не определена с точностью до дня, однако дилерские центры уже принимают заказы на поставку модернизированных автомобилей всех комплектаций и проводят запись на их тестирование.

Конкурирующие модели

Несмотря на легендарность модели Паджеро Спорт, на российском рынке присутствует немало хороших покорителей бездорожья, вполне годящихся ей в конкуренты. Это и японцы (Тойота Ленд Крузер, Ниссан Патрол), и американец (Форд Эксплорер), и англичанин (Ленд Ровер), и немец (БМВ Х5). Стоимость названных автомобилей отличается не очень сильно, по богатству комплектаций и внедорожным характеристикам они довольно близки, а значит, конкуренция в сегменте ожидается нешуточная.