Isuzu D-Max 2020: пикап с модификациями на любой вкус

Новый Isuzu D-Max 2020 модельного года является среднеразмерным полно- или заднеприводным японским пикапом. Он выпускается с тремя различными модификациями кабины: одинарной, полуторной или двойной. Целевой аудиторией этого авто являются самостоятельные мужчины с достаточным уровнем дохода, которым необходим универсальный транспорт для поездок на работу, перевозки габаритных грузов и регулярных выездов туда, где нет асфальта. Машина может похвастаться приятным дизайном, хорошими внедорожными свойствами и достойными техническими характеристиками.

Isuzu D-Max 2020

Экстерьер

Isuzu D-Max 2020

Новый кузов D-Max выглядит довольно аккуратно и весьма функционально. Перед автомобиля достаточно грозен. Сильно скошенный к земле капот имеет два продольных выступа, под небольшим углом протянувшихся от лобового стекла к верхним углам радиаторной решетки. Такое ощущение, что дизайнеры автопроизводителя не могли придумать ничего получше, как взять две одинаковых радиаторных решетки с трапециевидными вырезами от какого-то легкового авто и соединить их вместе, поставив одну над другой. Выглядит это немного странно. Верхняя отличается тем, что в нее вписано название фирмы.

Новая модель отличается большими пятиугольными передними фарами. Под радиаторной решеткой идет узкий силовой элемент, а под ним сделан шестиугольный решетчатый воздухозаборник. По бокам от него размещаются четырехугольные диффузоры со вставками из черного пластика, в которые установлены круглые противотуманки. Боковая часть авто вряд ли удивит кого-то своими обводами. Это все тот же классический пикап, который прошел небольшой рестайлинг. Боковые стекла не очень большие, что увеличивает массивность дверей.

Isuzu D-Max 2020

На крыше машины установлены два рейлинга для крепления багажа, который не вошел в кузов. По нижней части, под порогами, идет хромированная подножка. Дверные ручки также покрыты хромом. Боковые зеркала довольно большие и оснащены поворотниками в любой комплектации. Колесные арки достаточно объемны даже для больших колес. Стандартные колеса идут на фирменном литье.

Isuzu D-Max 2020

Задняя часть также весьма массивна. Это впечатление усиливается благодаря огромным вертикально ориентированным задним фонарям. Крышка кузова откидывается наружу, как раз между ними. Под ней установлен силовой задний бампер черного цвета, при необходимости служащий ступенькой для доступа в кузов. На задней части кабины, над стеклом, установлен светодиодный повторитель стоп-сигналов. Багажник изнутри обшит рифленым (для прочности) металлом. Под ним укреплена полноразмерная запаска.

Интерьер

Салон Isuzu D-Max 2020

Салон этого Исудзу выполнен в простом и функциональном стиле. По всей видимости, девизом японских дизайнеров при его отделке было: «Ничего лишнего!». При этом эргономика находится на высоте. Приборная панель идет с аналоговыми спидометром и тахометром, между которыми расположен экран бортового компьютера с вертикальной ориентацией. Пластик передней панели хорошего качества. Рулевое колесо идет с кожаной оплеткой. На нем также нет ничего лишнего, что можно случайно нажать при езде по тряскому бездорожью.

На центральной консоли глаз просто «отдыхает», потому что на ней нет ничего, кроме блока управления кондиционером с тремя шайбами настройки различного диаметра. Под ней расположены пепельница и прикуриватель. В верхней части консоли есть бардачок с крышкой, ниже которого размещена кнопка аварийной сигнализации. Под ней находится ниша для установки магнитолы, если она, конечно, нужна. По бокам от центральной консоли располагаются два воздуховода в виде трапеции, поставленной на нижний угол. А еще консоль окантована серебристо-серым пластиком и плавно переходит в главный тоннель. В начале его расположен рычаг переключения коробки передач на подиуме, по краю которого окантовка и завершается. Рядом с водительским сиденьем находится ручник в традиционном стиле. Подстаканник размещен между креслами, как и высокий и широкий совместный подлокотник, под которым прячется большой бардачок.

Салон Isuzu D-Max 2020

Передние сиденья в базовой комплектации имеют хорошую боковую поддержку, механические регулировки положений и тканевую обивку. За отдельную плату можно получить электропривод, подогрев с вентиляцией и кожаную отделку. Задний диван, разумеется, попроще, чем передние кресла, но также достаточно удобен. На нем свободно могут расположиться три нетолстых человека — это в полноценной двойной кабине. В полуторной сзади можно посадить некрупных детей или большую собаку. В одинарной кабине — все место ограничивается сиденьем по соседству.

Технические характеристики

Двигатель Isuzu D-Max 2020

Габаритные размеры авто составляют 5295х1860х1780 (1795) мм. Колесная база равна 3095 мм. Клиренс — 225 мм. Багажное отделение в кузове имеет длину 1552—1795 мм в зависимости от модификации кабины, ширину — 1530 мм, а высота его бортов достигает 465 мм. В кузов можно положить почти тонну полезного груза. Японский пикап имеет хорошие внедорожные свойства. На нем можно форсировать водную преграду глубиной до 0,6 метра.

На российский рынок Исудзу D-Max идет с одним вариантом силового агрегата — 3-литровым дизельным мотором с турбиной, выдающим 177 л.с. мощности и 430 Нм крутящего момента. Дизель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач либо с 6-скоростной АКПП. Для полного привода в комплекте идет 2-ступенчатая раздаточная коробка с «понижайкой» и подключаемый передний мост.

Комплектации и цены

На российский авторынок этот автомобиль поставляется в пяти различных модификациях с полуторной и двойной кабиной. Комлектации называются: Аква, Терра, Флэйм, Эйр и Энерджи. Цена базовой версии стартует от 2,15 миллиона рублей. Флагманская модель стоит от 2,6 миллиона.

Начало продаж в России

Старт продаж в России состоялся весной текущего года.

Конкуренты

Достойную конкуренцию этому японскому полугрузовику смогут составить Мицубиси L200, Тойота Hilux и Фольксваген Амарок.

ТАКЖЕ СМОТРИ