Isuzu D-Max 2019: многоцелевой пикап умеренного ценового диапазона

После успешного дебюта в конце 2017 года среднеразмерный пикап Исузу серии D-Max вышел на российский рынок. Модель Isuzu D-Max 2019 прошла через косметический рестайлинг, практически не затронувший салонный интерьер и оставивший без изменений техническую оснастку.

Новинка модельного ряда позиционируется производителем в качестве задне- или полноприводного грузопассажирского автомобиля с одиночной, полуторной или двойной кабиной. Автомобиль обладает оптимальной для своего класса грузоподъемностью и эффективным внедорожным потенциалом.

Ориентированная на запросы малого и среднего бизнеса новая модель пикапа в равной степени пригодна для поездок по городу и для эксплуатации в условиях бездорожья.

Экстерьер

В новой редакции кузовного дизайна задействованы характерные для современных автомобилей детали агрессивного стиля. Крайнее поколение пикапа отличается от модели двухлетней давности удлиненной грузовой платформой и видоизмененным декором фронтальной части передка.

• На опубликованных фото и видеороликах Isuzu D-Max 2019 демонстрирует глянцевый пластиковый периметр ветрового стекла, умеренный наклон крышки короткого капота и компактный формат хромированной радиаторной решетки.
• Часть декоративного функционала несут на себе ромбовидные блоки ксеноновой или светодиодной оптики, а также рельефный логотип бренда.
• Стильно и элегантно смотрится оформление воздухозаборников обвеса, со встроенными в боковые вырезы круглыми плафонами противотуманных огней.

В компоновке передка присутствуют декорирующие детали волнового и ребристого кузовного рельефа.

В боковой проекции модернизированный Исузу Ди Макс образца 2019 года предлагает классические пропорции среднеразмерного пикапа с коротким передком, массивной кабиной и выполненной в отдельном блоке грузовой платформой.

Дизайн кузовов разных комплектаций существенно отличается за счет разной конфигурации зеркал, количества и расположения декоративных пластиковых и хромированных накладок, наличия ступенек и других особенностей.

Характерная особенность новой модели – это увеличенный объем и сглаженные углы квадратных колёсных арок, фирменный дизайн 18-дюймовых титановых дисков.

Оформление тыльной стороны пикапа строго функциональное. В поле зрения:

• украшенный хромированными шильдиками прямоугольный откидной борт;
• вынесенные на боковые стойки вертикальные блоки задней оптики и массивный пластико-металлический обвес.

В комплектации кормы присутствует расположенный под днищем багажника выхлопной патрубок, полноразмерное запасное колесо и буксировочные проушины.

Интерьер

При внешней презентабельности, салон новинки модельного ряда оформлен более скромно и функционально. В отделочно-декоративном ассортименте несколько видов искусственной кожи и стандартный пластик. В базовой версии отсутствует мультимедийное оборудование и ряд характерных для однотипных аналогов компонентов технической оснастки.

Не вызывает особых эмоций дизайн приборного щитка с классическими стрелочными указателями и компоновка обрамленной серебристым периметром центральной консоли.

Верхний ярус торпедо включает в себя семидюймовый дополненный несколькими командными функциями многофункциональный дисплей и парный комплект вертикальных вентиляционных воздуховодов. В базовой версии вместо монитора устанавливается заглушка или панель аудиосистемы.

В нижней части расположена компактная панель с элементами активации и подстройки штатных, в том числе образующих комфорт опций. Большую часть центрального тоннеля занимает площадка с рычагами переключения трансмиссии и ручного тормоза.

Дорожный сервис ограничен двумя подстаканниками и подлокотником, открывающим доступ в отсек для малоразмерных личных вещей.

Несмотря на многофункциональный статус руля, количество кнопок на лицевой плоскости минимальное. Компенсацией можно считать кожаную отделку и удобный захват, возможность изменения наклона и высоты рулевой колонки.

Количество посадочных мест в одинарной и полуторной комплектации всего два, в двойной – уже пять, но во втором ряду хватает места только для двух человек. Водителю и боковому пассажиру предлагаются кресла с умеренным диапазоном эксплуатационных регулировок и боковой поддержкой. Подогрев сидений входит в список платных опций.

Технические характеристики

Отредактированный в соотношениях 5295 х 1860 1780 мм новый кузов опирается на передне- или полноприводное шасси с базой 3095 мм и внедорожным клиренсом 225 мм.

Передняя подвеска – поперечная многорычажная, задняя – рессорная. Платформа с габаритными размерами 1552 х 1795 х 465 мм может принять груз весом до 1000 кг.

• Современные тяговые и скоростные параметры пикапа обеспечивает рядный трехлитровый четырёхцилиндровый дизель 4JJ1 с выходом 177 л.с. и 430 Нм пикового крутящего момента. В активе силового агрегата турбонаддув, 16-клапанный ГРМ и электронный контроль системы впрыска топлива.
• К двигателю прилагается шестискоростная МКПП с сухим однодисковым сцеплением или шестидиапазонная автоматика Aisin. Ходовые и внедорожные параметры реализует двухступенчатая раздаточная коробка и полноприводная многорежимная трансмиссия Part-Time.

Тест-драйв модернизированного Исузу Д-Макс 2019 подтвердил заявленные фирмой стартовые и расходные характеристики.

Комплектации и цены

Отечественные автолюбители смогут оценить достоинства пикапа в пяти модификациях, стоимостью от 2 до 2,6 миллиона рублей. Цена каждой модели определяется совершенством оснастки и функционалом специальных опций.

Старт продаж в России

Дата выхода в России обновленного пикапа реализована с небольшой задержкой. Новый Исузу Д-Макс 2019 модельного года в разных модификациях поступит в столичные, а затем региональные автосалоны ближе к началу летнего сезона.

Конкурирующие модели

В своей ценовой группе реальных конкурентов у нового Исузу немного. Это Ниссан Навара, Форд Ренджер, Mitsubishi L200, Fiat Fullback, Toyota Hilux, Мерседес-Бенц класса Х.